modifikasi yamaha

yamaha‑fz‑150

2008_Yamaha_R6_

getonlinecar.com

yamaha‑yzf‑r1

Super sports Yamaha YZF R1 Motorcycle now in India

Yamaha‑R1

gunrow.com Yamaha. Advertisement. Advertisement

Yamaha R6 Pictures

Here is an article about Yamaha R6 Pictures. We know that the articles that we present is far from perfect but at least you'll get what you are looking for on this topic. OK happy reading and look around, Do not forget your comments and suggestions.





Yamaha YZF-R6





Yamaha R6





Yamaha R6 The Sporty Motor





Yamaha





2008 yamaha r6 pics





Yamaha YZF R6





Yamaha 2007 yzf-r6

| Viewed : 1243

81_S_yamaha‑tessa

The Yamaha Tesseract Concept Bike was unveiled at the

Reade more >>

Consistent Edwards delivers another top ten in Indianapolis

Colin Edwards extended his impressively consistent run of results in the 2011 MotoGP World Championship this afternoon, the Monster Yamaha Tech 3 Team rider racing to a hard fought seventh position at the iconic Indianapolis Motor Speedway.

The Texan made a fast start from the second row of the grid, but as the pack jostled for position in the tight first section of the 2.62 miles track, Edwards was bumped back to eighth. He was involved in an exciting early battle with factory riders Alvaro Bautista, Ben Spies and Valentino Rossi before the field began to stretch out at the halfway stage of the 28-lap encounter. With temperatures reaching close to 30C degrees, Edwards was left in a personal duel with Spaniard Bautista until lap 23, when a big front end slide cost him crucial time. With his front tyre starting to progressively push, Edwards decided to slow down his pace to secure a deserved seventh place, which moves him into eighth place in the World Championship standings ahead of Marco Simoncelli on 84 points.

Cal Crutchlow's reward for a weekend in which he worked tirelessly to improve the front end feeling with his Monster Yamaha Tech 3 YZR-M1 machine was his best finish since the Catalunya race in early June. He maintained a consistent pace throughout the race having led Loris Capirossi, Toni Elias, Randy de Puniet and Hiroshi Aoyama in a frantic opening few laps. And a series of strong laps in the final stages saw him snatch 11th from Marco Simoncelli on the final lap to end his recent run of disappointing results.

Colin Edwards:

“I thought I got a fantastic start but the problem is the Yamaha is lacking a bit of grunt. I needed Fred Flinstone behind giving me a push to go faster, so I had a few people come by me on the run to the first corner. The first few laps I felt I could go faster but with Bautista sitting in front of me, I'd get close and then coming out of the corner he would just grab a few metres on me. In the twisty stuff at the end of the lap I was gaining it all back and at the last corner I almost ran into him. But by the time we got to the first corner he'd pull a few bike lengths on me again. I really wanted to beat Bautista but he started to ride really well in the second half of the race. I was on his back wheel and looking for an opportunity to make an overtake but I lost the front at the end of the back straight and that was a warning just to back off and take seventh. The front tyre lost a fair bit of grip in the last few laps though I wasn't the only one to have a problem. But I was top non-factory rider, I got another top ten and I moved up another place in the Championship, so it wasn't a bad afternoon's work. We go to Misano now and see if we can fight for the top six."

Cal Crutchlow:

“Firstly I want to say a big thanks to all my guys in the Monster Yamaha Tech 3 Team. They never gave up all weekend, even when we were struggling a little bit and it might sound silly but I don't think any of us in the garage have ever been so pleased to get an 11th place. After the bad recent run it was important to finish the race and I did that. The result wasn't the best but my speed at the end of the race was really good and I'm happy about that, so there are a lot of positives to take to Misano. At the end of the race I was lapping faster than Jorge Lorenzo. I was a long way behind him but that still gives me a lot of encouragement. Like a lot of people I had a few issues with the front tyre and in the early part of the race it wasn't easy but I never gave up and pushed right to the end. This result at least gives us something to build on for the next races, starting at Misano, which is a track that at least I don't have to learn. I've needed to finish races to gain some experience and I'm glad we did because I learned a lot this afternoon and gave the Team a lot of good feedback to hopefully improve the bike in Misano.”

Reade more >>

Simoncelli hindered by tire wear, ninth for Aoyama

Marco Simoncelli's fears were confirmed today as a problem with front tire wear stalled his performance at the Red Bull Indianapolis Grand Prix.

A minor breakthrough in the morning's warm-up did not prove to make the required difference and with track temperatures again exceeding 50°C, the nightmare for the Italian began after just five laps. From that point, the Team San Carlo Honda Gresini was resigned to a rescue mission as he focused on simply reaching the checkered flag. Things went somewhat better for Hiroshi Aoyama, who did not suffer from the front tire problem and with a more aggressive start could have perhaps even challenged for a higher position.

Hiroshi Aoyama:

“I am happy but not altogether satisfied with this result. The way the tyres worked and also my physical conditions in this intense heat were plus points for us and we went much better in the race than we had managed in practice but maybe with a better start I could have been fighting further up the field. Overall it has been a positive weekend and gives us a boost for the next races.”

Marco Simoncelli:

“Unfortunately today my race only really lasted five laps, during which time I had a lot of fun – it's just a shame about the other 23! We have had this problem all weekend and even though we thought we had improved the situation this morning it was only because the track temperatures were lower. In the afternoon heat the problem came back after just five laps and even though I was able to keep it consistent for the next six or seven laps I could do nothing to prevent the decline in performance after that. It was a real mission just to make it to the end – I was putting myself on the line just ride slowly. Now we need to look into exactly what caused this problem.

Reade more >>

De Puniet eighth at the Brickyard

The French rider had a great comeback to score his best result of the season at the Red Bull Indianapolis Grand Prix.

After a mediocre start, de Puniet was at the back of the field by the end of the first lap, but fought back and managed to move up in the rankings throughout the race, finishing in eighth place. It was a great end to a promising race that provides hope for the rest of the season.

Meanwhile Capirossi encountered unexpected problems and was forced to retire at lap sixteen due to extreme front tyre wear. The Italian rider will look for revenge in seven days at his home track at Misano Adriatico.

Randy De Puniet:

"I'm happy, this is my best race of the season! I had a poor start when Loris touched me and I lost at least three positions, otherwise I could stay with the group and probably I could have fought for a better position. But its OK, our pace, like I said yesterday, has been steady until the end and this allowed me to overtake many riders in the second half of the race. I'm satisfied with how things went today, the team worked very well and after a difficult start of the season we all deserve a good result. We needed it and I look forward to continue at this level next week at Misano."

Loris Capirossi:

"From the fourth lap the bike didn’t respond as I wanted. I kept losing the front tire and risked falling at every turn. At one point I could no longer manage the bike and I was forced to retire. When I returned to the box we noticed that the front tire was really worn. I'm so sorry that this happened in this race because the whole weekend we didn’t have problems like this. Not much else to add, we are going to look ahead and concentrate on Misano, where we hope to get a good result in front of our fans."

Reade more >>

Stoner storms to seventh victory of the season with Pedrosa second and Dovizioso fifth

Casey Stoner completed a perfect weekend today with his victory at the Red Bull Indianapolis Grand Prix, celebrating Honda's second successive win here at the brickyard and marking Honda's third consecutive win on American shores.

After recording the a new circuit best lap record yesterday whilst claiming pole position for today's race with a 1'38.850 lap, Stoner also achieved a new fastest race lap record of 1'39.807. This is Stoner's seventh win of the season and third consecutive win in a row after Laguna Seca and Brno.

Dani Pedrosa rode a great race to finish second behind Stoner. Pedrosa made one of his trademark flying starts and took an early lead in the 26 lap race however, Stoner passed him on lap seven and Pedrosa maintained second position comfortably, fending off the Yamaha's.

Andrea Dovizioso was hoping for a podium here in Indianapolis, but he endured some tough laps early in the race after being blocked by Hayden which knocked him down a few positions. Andrea remained focused and recovered these positions to finish the race in fifth position.

Casey Stoner now leads the Championship with 243 points (a 44 point margin over Lorenzo), with Andrea Dovizioso in 3rd position on 174 points and Dani Pedrosa, 4th position on 130 points.

Casey Stoner:

"We got an OK start and I should have been a little more aggressive in the first corner. As I entered turn two, Dani hit the breaks quite hard and I just had nothing, my brakes weren't warmed up yet and I had trouble stopping, I was lucky to get through the first lap. The race was tough, conditions were very hot and the track surface a little more slippery than practice and qualifying which made things difficult to know how much to push. At one point, I closed the front and dropped the bike on my knee, I was pretty much down but managed to pick it back up and not lose too much confidence. From there we started to make our way past Dani, put in a few good lap times and pull an advantage. Under challenging track conditions everything has worked really well this weekend, the crew did a fantastic job and gave me a great bike so a huge thanks to them all!"

Dani Pedrosa:

"We are very happy with second place today for several reasons. After yesterday's qualifying session, we had to work hard to reduce the one second gap we had from Casey, it wasn't normal to be so far away from him. To finish second after the crash in Brno is a great feeling. I knew that my race pace wouldn't be as fast as Casey's, but the team did a very good job, helped me to feel more comfortable with the front and I was able to find a good rhythm, just 3-4 tenths slower than Casey. It was a tough race being alone, but I focused on my lap times and I made my best lap at the end, so I'm happy with my performance and the bike. To get 20 points is not so bad after the crash in Brno and I look forward to going to Misano next week to try and take another step forward."

Andrea Dovizioso:

“I can’t be happy with today’s result because our target was the podium and gaining some points on Lorenzo, but we also have to look at the positives and I'm pleased I managed a 1’40.1 lap time, my fastest of the race on my final lap. Considering the demanding conditions of this track and the hot temperatures, this lap time shows that we were fast even at the end. We had a bad start, Nicky (Hayden) blocked me and then Ben (Spies) and I touched in turn four and I lost valuable time. From that moment I tried to remain focused and lap by lap I found the pace that allowed me to recover positions. We knew that the race would be tough and it really was. It was also a strange race, from the beginning we had no rear grip and especially in the first laps I had the feeling that the front was closing a lot. However, I was able to adapt my riding style to the conditions to manage the tyres in the best way and ride consistently. We are competitive and we go to Misano, my home GP very determined and confident of a good result”.

Reade more >>

← Older posts Honda CBR 125R 2011 Mulai ke Benua Australia

TULLAMARINE (DP) — Jika akhir Juni 2011 Honda CBR 150R mendarat di Indonesia, maka para penyuka Honda CBR 125R 2011 di Australia bisa menikmatinya mulai Juli ini.

Honda Motorcycle Australia mengklaim CBR 125R sebagai sepeda motor ideal pertama di sana sejak lama. Dan, kini, hadir dengan berbagai pembaruan.

Desain barunya membuat ‘tongkrongan’ CBR 125R 2011 menjadi lebih besar, kekar, dan mengesankan. Rangka baja twin-spar berbentuk berlian dengan geometry sportif dirancang untuk menyajikan handling sempurna.

Sistem injeksi bensin PGM-FI sports bike berbobot 137 kg ini mengalami revisi yang menjamin konsumsi bahan bakar minyak (BBM) menjadi lebih hemat dari model sebelumnya.

Komponen-komponen suspensi premium CBR 125R menjamin pengendaraan dan kontrol sangat mengesankan. Roda depan dikendalikan garpu teleskopik hidrolis 31 mm. Roda belakang dijinakkan swingarm baja dengan Monoshock — katanya memberi kontrol sporty.

HMA menawarkan CBR 125R dalam beberapa pilihan warna; Terra Silver Metallic, Ross White Tricolour dan Asteroid Black Metallic. Harga CBR 125R 2011 AUS$ 3.990 (sekitar Rp 36,6 juta) di Australia. [dp/Ind]

Caterham Masuk ke F1 di Team Lotus

CATERHAM (DP) — Caterham, produsen sports car asal Inggris, akan masuk ke balap F1 mulai F1 GP UK 2011 di sirkuit Silverstone. Caterham akan bergabung dengan Team Lotus.

Masuknya Caterham di puncak motorsport menjadi salah satu bagian strateginya untuk masuk pasar global. Langkah Caterham ini setelah 50 tahun Innes Ireland memberikan kemenangan pertama Team Lotus di F1 USA.

Sebenarnya antara Caterham dan Lotus memiliki sejarah. Caterham Cars didirikan Graham Nearn pada 1960. Saat itu Caterham Cars bertindak sebagai dealer Lotus Seven — didesain Colin Chapman. Colin masuk ke F1 pada 1954.

Pada 1973, Caterham diberi ijin untuk memproduksi Seven. Setelah bertahun-tahun Caterham Seven berevolusi sebagai supercar yang terkenal hingga hari ini. Dan Caterham berkembang menjadi merek independen.

Team Lotus dimiliki Tony Fernandes, pemilik AirAsia. Tulisan Caterham bisa kita temui di sidepods mobil Heikki Kovalainen dan Jarno Trulli. [dp/Ind]

Honda CBR 150R 2011 Dibanderol Rp 33 Juta

s

JAKARTA (DP) — PT Astra Honda Motor (AHM) hari ini, Kamis (30/6) meluncurkan sportbike anyar yang paling ditunggu bikers di Tanah Air yakni, Honda CBR 150R 2011.

Bertempat di Hotel Grand Melia, Jakarta, AHM mengumumkan harganya Rp 33 juta (OTR-Jakarta). AHM mengimpor dari Thailand.

Kuda besi ini terdapat tiga pilihan warna X-Treme Red, Night Black & Sporty, serta Sporty RWB (red, white, blue).

Untuk dapur pacu ditopang dengan mesin 4-stroke, 150 cc, DOHC dengan silinder tunggal. Jantung mekanis ini mampu menghasilkan tenaga 13,1 kw pada 10.500 rpm serta torsi 26,66 12,66 Nm pada 8.500 rpm.

“Honda CBR 150R merupakan The Real Sports Bike yang memiliki mesin DOHC berkarakter balap. DNA sepeda motor balap MotoGP bisa ditemukan di sini,” bangga Yusuke Hori, Presiden Direktur AHM. [dp/Wyu]

Piaggio Scarabeo 125 – 200 ie 2012: Semakin Ideal di

PONTEDERA (DP) — Piaggio Scarabeo 125 ie 2012 dan Piaggio Scarabeo 200 ie 2012 diperkenalkan.

Beberapa penyempurnaan dilakukan Piaggio terhadap entry-level Scarabeo ini, namun tetap menghadirkan nuansa klasik.

Revisi dimulai dari shield (perisai) depan yang memamerkan kisi-kisi oval anyar.

Lampu sein berada di bawah kemudi. Kemudinya sendiri berdesain baru dan menjadi tempat bagi kaca spion berumah chrome.

Fender didesain ulang sehingga bentuknya menjadi lebih seksi dan mengoptimalkan aliran udara ke radiator.

Bagian buritan dan lampunya diganti total plus saddle baru. Joknya, sekarang, terpisah sehingga membuat pengemudi dan penumpangnya lebih nyaman berada di atasnya.

Windshield terintegrasi ke dalam setang. Dashboard analog-digital dengan on-board komputer ditawarkan Scarabeo 2012.

Piaggio memasang pembaca temperatur luar dengan ‘ice warning’. Lengan tuas stand direvisi sedemikian rupa sehingga memudahkan Anda untuk parkir.

Kedua skutik yang ideal untuk perkotaan ini diklaim memiliki getaran minim dan beremisi rendah. Mesinnya berpendingin cairan, 4-valve timing DOHC, serta mengadopsi electronic fuel injection.

Anda bisa memilih pengendaraan ECO atau Sport. Tentu, dengan memilih ECO konsumsi bensin menjadi lebih irit 7%.

Dapur pacu Scarabeo 200 ie melepaskan tenaga 19 hp pada 9000 rpm dan torsi 17,1 Nm pada 4000 rpm. Scarabeo 125 ie memuntahkan tenaga 14,3 Nm.

Scarabeo 125/200 ie tersedia dalam 6 warna metallic: Nero Aprilia, Bianco Flair, Silver Crowd, Blu Couture, Rosa Silk dan Rosso Luxury. [dp/Ind]

KTM akan Ikut Moto3 2012

MATTIGHOFEN (DP) — KTM mengumumkan dirinya akan kembali ke dunia balap MotoGP. KTM akan mengikuti seri-seri Moto3 2012.

Persiapan sepeda motor sedang berjalan dan 100% dikerjakan oleh tim KTM Motorsports Department di bawah komando Wolfgang Felber. Sementara mesinnya didatangkan langsung dari Jerman, disuplai Kalex Engineering.

Kalex Engineering merupakan spesialis di bidang teknik otomotif serta dalam pengembangan, desain, fabrikasi dan layanan-layanan terkait. Perusahaan yang bermarkas di Bobingen ini tengah menikmati keberhasilan mengesankan di Moto2 2011. Kalex Engineering berkonsentrasi kepada Rekayasa, Layanan Balap dan Fabrikasi.

Belum ada detail dan spesifikasi sepeda motor dan mesin yang akan dipakai. Namun, dipastikan mesinnya 250 cc, 4-stroke, dan 1-silinder.

“Kami melakukan pendekatan di balap entry-level Moto3 dengan percaya diri. KTM sangat termotivasi untuk mengembangkan sepeda motor yang mampu menang dalam kategori Moto3 baru,” tegas Pit Beirer, Head of KTM Motorsports.

Musim depan Moto3 akan menggunakan mesin 125cc, 1-silinder, 4-stroke, menggantikan mesin 125cc, 2-stroke. [dp/Ind]

Honda NSF250R untuk Moto3 2012

MONTMELO (DP) — Honda Racing Corporation mengenalkan NSF250R untuk Moto3 2012. Peluncuran calon sepeda motor balap di kelas Moto3 ini dilakukan sirkuit Catalunya, Montmelo, Spanyol.

Executive Vice-President Shuhei Nakamoto dan Boss Project Development Yoshiyuki Kurayoshi HRC memamerkannya ke para jurnalis 2 Juni 2011.

Sepeda motor 1-silinder, 4-stroke, berpendingin cair, ini akan menggantikan kuda besi bermesin 125cc, 2-stroke, yang masih digunakan di GP125. NSF250R 2012 masih mewarisi kehebatan chassis dan geometri sepeda motor 2-stroke.

Beberapa pembenahan dilakukan HRC termasuk penggunaan katup dari titanium dan bobot sebesar 84 kg.

“Tujuan kami adalah untuk memperluas dasar motorsport melalui kelas Moto3, dan sukacita terbesar untuk kelas ini akan menjadi batu loncatan guna menjadi juara di masa depan,” kata Nakamoto.

Demonstrasi NSF250R 2012 dilakukan di sirkuit Catalunya, pada 3 Juni 2011, pukul 17.00 waktu setempat.

Pembelian unit NSF250R 2012 dimulai akhir 2011. [dp/Ind]

Source: www.dapurpacu,com

Casey Stoner Tunggangi Skuter Listrik di Catalunya

MONTMELO (DP) — Pernahkah Anda mendengar Casey Stoner atau Dani Pedrosa membalap menggunakan sepeda motor listrik? Mungkin belum.

Namun, Honda telah merancang edisi khusus sepeda motor listrik Honda EV-neo untuk tim Repsol Honda. EV-neo digunakan tim untuk mengangkut atau memindahkan komponen-komponen serta para pebalap. Bukannya tidak mungkin para pebalap menggunakannnya untuk inspeksi sirkuit sebelum menggunakan sepeda motor sesungguhnya.

Honda memproduksi EV-neo untuk kepentingan bisnis seperti mengangkut beban atau jasa pengiriman. Honda EV-neo menjanjikan pengendaraan yang lembut serta bersih.

Honda telah menjual EV-neo sejak akhir 2010 di Jepang. Baterei skuter ini dapat diisi ulang (recharge) dalam 30 menit dengan suhu lingkungan 25°C.

EV-neo yang dipakai Repsol Honda diberi seragam istimewa guna menyesuaikan dengan tim balap MotoGP ini. [dp/Ind]

Source: www.dapurpacu.com

Audi R8 GT Spyder 2011 Hanya Diproduksi 333 Unit

INGOLSTADT (DP) — Setahun lalu Audi R8 GT Coupe diluncurkan. Setelah 333 unit edisi terbatas tersebut ‘menguap’ dibeli para pecintanya, kini, giliran Audi R8 GT Spyder diluncurkan.

Seperti halnya versi coupe, Audi R8 GT Spyder hanya akan dijual sebanyak 333 unit. Harganya akan dibanderol 207.800 Euro atau Rp 2,6 miliar.

Sports car bertransmisi R tronic 6-speed ini membopong mesin V10, 5200 cc, FSI, dengan crankcase alumunium. Tenaga dan torsi puncak yang diletupkan 540 Nm pada 6.500 rpm dan 560 hp. Tenaganya diserahkan ke semua roda (quattro).

Akselerasi 0-100 kpj diselesaikan dalam 3,8 detik dan top speed 317 kpj.

R8 GT Spyder menganut konsep ultra-ringan. Bobotnya hanya 1.640 kg atau 85 kg lebih ringan daru R8 Spyder 5.2 quattro. Audi menggunakan komponen-komponen ringan. Misalkan saja frame mesin terbuat dari magnesium, penutup panjang di atas kompartemen atap lunak dan panel samping body bermaterial carbon fiber-reinforced polymer (CFRP).

CFRP juga digunakan untuk poiler depan, spoiler belakang dan bumper belakang. Komponen-komponen ini memberikan penghematan berat 5,5 kilogram.

Interior tersajikan dalam warna hitam dengan jahitan titanium abu-abu atau merah tua. Pelapis Alcantara ditemukan di bagian kemudi dan bingkai kaca.

Lampu depan dan belakang LED. AC, sistem navigasi satelit, sistem informasi untuk pengemudi dan sistem alarm menjadi fitur-fitur standar.

Sport car ber-audio Bang & Olufsen diperkaya dengan Bluetooth dan satu mikrophone di seatbelt untuk melayani percakapan telepon Anda.

R8 GT Spyder dibekali velg 19″ dengan ban ukuran 235/35 depan dan 295/30 belakang. Rem cakram keramik super ringan dijamin memberi daya deselerasi yang sangat baik. [dp/Ind]

Source: www.dapurpacu.com

Aprilia RS4 125 2011 Ber-DNA Superbike

PONTEDERA (DP) — Setelah mendebut di EICMA 2010 di Milan, spesifikasi Aprilia RS4 125 2011 mulai dirilis.

Aprilia RS4 125 2011 memangku jantung mekanis 1-silinder, 4-Stroke dengan kapasitas 124,8 cc. Pada versi-versi sebelumnya sportbike ini hanya dibekali mesin 2-stroke.

Mesin ini semakin lengkap dengan transmisi 6-speed, yang telah menggunakan teknologi Aprilia Quick Shift. Dengan perangkat ini pindah gear bisa jadi lebih cepat sehingga akselerasinya makin kencang. Fitur ini merupakan adopsi dari Aprilia RSV4 APRC yang teelah terbukti unggul di Superbike.

Parasnya sanhgat agresif dengan lampu depan model triple serta desain buritan yang futuristik dipadu lampu LED.

Dengan frame depan menggunakan Twin-spar aluminium yang ringan dan rigid dipadu suspensi depan updside-down 41 mm untuk depan dan belakang monoshock 130 mm. Kabarnya sportbike ini akan hadir di Indonesia pada kahir tahun ini.

RS4 125 merupakan hasil evolusi RS 125 bermesin 2-stroke. Sejak 1993, populasi Aprilia RS 125 mencapai lebih dari 100 ribu unit. Aprilia menjualnya di lebih dari 30 negara di dunia.

Aprilia mengklaim RS4 125 mengadopsi gaya dan solusi teknik yang diwarisi Aprilia RSV4, superbike yang membawa Aprilia juara di World Superbike 2010. [dp/Wyu]

Source: www.dapurpacu.com

APRILIA RS4 125 2011 – Technical Specifications

Engine type	Four stroke liquid cooled single cylinder with electronic injection and 4 valves.
Timing system	Double overhead camshaft – DOHC
Bore and stroke	58 X 47 mm
Engine capacity	124.8 cc
Compression ratio	12.5 ± 0.5:1
Ignition	Electronic with CDI capacity discharge
Start up	Electric
Lubrication	Wet sump
Gearbox	6 Ratios, 1st 11/33 (0.33) 2nd 15/30 (0.50) 3rd 18/27 (0.67) 4th 20/24 (0.83) 5th 25/27 (0.92) 6th 23/22 (1.05)
Primary drive	Gears, 69/29
Final drive	Chain, 60/13
Clutch	Multiple discs, in oil bath
Frame	Aluminium perimeter frame
Front suspension	41 mm upside down fork, wheel excursion 110 mm
Rear suspension	Asymmetric swingarm with monoshock, wheel travel 130 mm
Brakes	Front: 300 mm stainless steel disc with radial 4 piston calliper
	Rear: 218 mm stainless steel disc and calliper with single 30 mm piston
Wheel rims	In light alloy with 6 split spokes, with sealing profile for tubeless tyres; front: 2.75 x 17″; rear: 3.50 x 17″
Tyres	Front: 100/80 – 17″, rear: 130/70 – 17″
Dimensions	Max. Length 1953 mmMax width 740 mm Max height at top fairing 1,138 mm Saddle height 820 mm Wheelbase 1,350 mm
Fuel tank capacity	14.5 litres (including 3.5 litre reserve)
Emissions compliance	Euro 3

Posted in Motorcycle, News | Tagged Aprilia, Aprilia RS4 125, Aprilia RS4 125 2011, Aprilia RS4 2011, Sepeda Motor Baru, Sportbike, Superbike | Leave a comment

Aprilia RS4 50 2011 Sportbike untuk Para Pemula

Posted on 5 June, 2011 by autobikenews

PONTEDERA (DP) — Aprilia menawarkan Aprilia RS4 50 2011 kepada para pengendara pemula yang berusia muda.

Aprilia mengklaim RS4 50 memungkinkan para penggemar muda untuk mengambil keuntungan dari tingkat maksimum inovasi teknologi, efisiensi chassis, keselamatan aktif dan kualitas komponen.

RS4 50 menggendong mesin 50cc, 1-silinder, 2-stroke, berpendingin cair, dengan dikencani transmisi 6-speed. Chassis RS4 50 dikembangkan dari pengalaman Aprilia di World Superbike Championship dan MotoGP 125 dan 250.

Chassis ringan RS4 50 menawarkan kekakuan yang sangat tinggi. Spars terbuat dari alumunium dengan rusuk-rusuk menyilang yang kuat.

RS4 50 dibekali panel instrumen analog/digital dengan layar LCD, yang diambil dari saudaranya Aprilia RSV4.

Karakter sport bike RS4 50 diperkuat dengan desain velg 6-spoke. Pelana penumpang dibuat sedemikian rupa agar membuat nyaman. Sebuah tombol disiapkan Aprilia untuk melepas jok belakang dengan cepat dan praktis, dengan begitu Anda dapat memasang tail fairing cover. Di bawah pelana terdapat ruang penyimpanan yang lumayan untuk menyimpan benda-benda.

Aprilia menawarkan RS4 50 dengan dua pilihn warna; Racing Black dan Racing White. Keduanya merupakan replika warna Aprilia di Superbike. [dp/Ind]

Source: www.dapurpacu.com

APRILIA RS4 50 – Technical specifications

Engine type	Single-cylinder, two stroke, carburettor, liquid cooled.
Bore and stroke	39.86 x 40 mm
Engine capacity	49.9cc
Compression ratio	11.5 :1
Ignition	Electronic with CDI capacity discharge
Start up	Electric
Lubrication	Automatic mixer
Gearbox	6 Ratios, 1st 11/34, 2nd 15/30, 3rd 18/27, 4th 20/24, 5th 22/23, 6th 23/22
Primary drive	Gears, 21/78
Final drive	Chain, 11/53
Clutch	Multiplate wet clutch
Frame	Twin spar aluminium frame
Front suspension	41 mm upside down fork, wheel travel 110 mm
Rear suspension	Asymmetric swingarm with monoshock, wheel travel 130 mm
Brakes	Front: 300 mm stainless steel disc with radial 4 piston calliper
	Rear: 218 mm stainless steel disc and calliper with single 30 mm piston
Wheel rims	In light alloy with 6 split spokes, with sealing profile for tubeless tyres; front: 2.75 x 17″; rear: 3.50 x 17″
Tyres	Front: 100/80 – 17″, rear: 130/70 – 17″
Dimensions	Max Length 1953 mmMax width 740 mm Max height at top fairing 1,138 mm Saddle height 820 mm Wheelbase 1,350 mm
Fuel tank capacity	14.5 litres (including 3.5 litre reserve)
Emissions compliance	Euro 2

TULLAMARINE (DP) — Jika akhir Juni 2011 Honda CBR 150R mendarat di Indonesia, maka para penyuka Honda CBR 125R 2011 di Australia bisa menikmatinya mulai Juli ini.

Honda Motorcycle Australia mengklaim CBR 125R sebagai sepeda motor ideal pertama di sana sejak lama. Dan, kini, hadir dengan berbagai pembaruan.

Desain barunya membuat ‘tongkrongan’ CBR 125R 2011 menjadi lebih besar, kekar, dan mengesankan. Rangka baja twin-spar berbentuk berlian dengan geometry sportif dirancang untuk menyajikan handling sempurna.

Sistem injeksi bensin PGM-FI sports bike berbobot 137 kg ini mengalami revisi yang menjamin konsumsi bahan bakar minyak (BBM) menjadi lebih hemat dari model sebelumnya.

Komponen-komponen suspensi premium CBR 125R menjamin pengendaraan dan kontrol sangat mengesankan. Roda depan dikendalikan garpu teleskopik hidrolis 31 mm. Roda belakang dijinakkan swingarm baja dengan Monoshock — katanya memberi kontrol sporty.

HMA menawarkan CBR 125R dalam beberapa pilihan warna; Terra Silver Metallic, Ross White Tricolour dan Asteroid Black Metallic. Harga CBR 125R 2011 AUS$ 3.990 (sekitar Rp 36,6 juta) di Australia. [dp/Ind]

Caterham Masuk ke F1 di Team Lotus

CATERHAM (DP) — Caterham, produsen sports car asal Inggris, akan masuk ke balap F1 mulai F1 GP UK 2011 di sirkuit Silverstone. Caterham akan bergabung dengan Team Lotus.

Masuknya Caterham di puncak motorsport menjadi salah satu bagian strateginya untuk masuk pasar global. Langkah Caterham ini setelah 50 tahun Innes Ireland memberikan kemenangan pertama Team Lotus di F1 USA.

Sebenarnya antara Caterham dan Lotus memiliki sejarah. Caterham Cars didirikan Graham Nearn pada 1960. Saat itu Caterham Cars bertindak sebagai dealer Lotus Seven — didesain Colin Chapman. Colin masuk ke F1 pada 1954.

Pada 1973, Caterham diberi ijin untuk memproduksi Seven. Setelah bertahun-tahun Caterham Seven berevolusi sebagai supercar yang terkenal hingga hari ini. Dan Caterham berkembang menjadi merek independen.

Team Lotus dimiliki Tony Fernandes, pemilik AirAsia. Tulisan Caterham bisa kita temui di sidepods mobil Heikki Kovalainen dan Jarno Trulli. [dp/Ind]

Honda CBR 150R 2011 Dibanderol Rp 33 Juta

s

JAKARTA (DP) — PT Astra Honda Motor (AHM) hari ini, Kamis (30/6) meluncurkan sportbike anyar yang paling ditunggu bikers di Tanah Air yakni, Honda CBR 150R 2011.

Bertempat di Hotel Grand Melia, Jakarta, AHM mengumumkan harganya Rp 33 juta (OTR-Jakarta). AHM mengimpor dari Thailand.

Kuda besi ini terdapat tiga pilihan warna X-Treme Red, Night Black & Sporty, serta Sporty RWB (red, white, blue).

Untuk dapur pacu ditopang dengan mesin 4-stroke, 150 cc, DOHC dengan silinder tunggal. Jantung mekanis ini mampu menghasilkan tenaga 13,1 kw pada 10.500 rpm serta torsi 26,66 12,66 Nm pada 8.500 rpm.

“Honda CBR 150R merupakan The Real Sports Bike yang memiliki mesin DOHC berkarakter balap. DNA sepeda motor balap MotoGP bisa ditemukan di sini,” bangga Yusuke Hori, Presiden Direktur AHM. [dp/Wyu]

Piaggio Scarabeo 125 – 200 ie 2012: Semakin Ideal di

PONTEDERA (DP) — Piaggio Scarabeo 125 ie 2012 dan Piaggio Scarabeo 200 ie 2012 diperkenalkan.

Beberapa penyempurnaan dilakukan Piaggio terhadap entry-level Scarabeo ini, namun tetap menghadirkan nuansa klasik.

Revisi dimulai dari shield (perisai) depan yang memamerkan kisi-kisi oval anyar.

Lampu sein berada di bawah kemudi. Kemudinya sendiri berdesain baru dan menjadi tempat bagi kaca spion berumah chrome.

Fender didesain ulang sehingga bentuknya menjadi lebih seksi dan mengoptimalkan aliran udara ke radiator.

Bagian buritan dan lampunya diganti total plus saddle baru. Joknya, sekarang, terpisah sehingga membuat pengemudi dan penumpangnya lebih nyaman berada di atasnya.

Windshield terintegrasi ke dalam setang. Dashboard analog-digital dengan on-board komputer ditawarkan Scarabeo 2012.

Piaggio memasang pembaca temperatur luar dengan ‘ice warning’. Lengan tuas stand direvisi sedemikian rupa sehingga memudahkan Anda untuk parkir.

Kedua skutik yang ideal untuk perkotaan ini diklaim memiliki getaran minim dan beremisi rendah. Mesinnya berpendingin cairan, 4-valve timing DOHC, serta mengadopsi electronic fuel injection.

Anda bisa memilih pengendaraan ECO atau Sport. Tentu, dengan memilih ECO konsumsi bensin menjadi lebih irit 7%.

Dapur pacu Scarabeo 200 ie melepaskan tenaga 19 hp pada 9000 rpm dan torsi 17,1 Nm pada 4000 rpm. Scarabeo 125 ie memuntahkan tenaga 14,3 Nm.

Scarabeo 125/200 ie tersedia dalam 6 warna metallic: Nero Aprilia, Bianco Flair, Silver Crowd, Blu Couture, Rosa Silk dan Rosso Luxury. [dp/Ind]

KTM akan Ikut Moto3 2012

MATTIGHOFEN (DP) — KTM mengumumkan dirinya akan kembali ke dunia balap MotoGP. KTM akan mengikuti seri-seri Moto3 2012.

Persiapan sepeda motor sedang berjalan dan 100% dikerjakan oleh tim KTM Motorsports Department di bawah komando Wolfgang Felber. Sementara mesinnya didatangkan langsung dari Jerman, disuplai Kalex Engineering.

Kalex Engineering merupakan spesialis di bidang teknik otomotif serta dalam pengembangan, desain, fabrikasi dan layanan-layanan terkait. Perusahaan yang bermarkas di Bobingen ini tengah menikmati keberhasilan mengesankan di Moto2 2011. Kalex Engineering berkonsentrasi kepada Rekayasa, Layanan Balap dan Fabrikasi.

Belum ada detail dan spesifikasi sepeda motor dan mesin yang akan dipakai. Namun, dipastikan mesinnya 250 cc, 4-stroke, dan 1-silinder.

“Kami melakukan pendekatan di balap entry-level Moto3 dengan percaya diri. KTM sangat termotivasi untuk mengembangkan sepeda motor yang mampu menang dalam kategori Moto3 baru,” tegas Pit Beirer, Head of KTM Motorsports.

Musim depan Moto3 akan menggunakan mesin 125cc, 1-silinder, 4-stroke, menggantikan mesin 125cc, 2-stroke. [dp/Ind]

Honda NSF250R untuk Moto3 2012

MONTMELO (DP) — Honda Racing Corporation mengenalkan NSF250R untuk Moto3 2012. Peluncuran calon sepeda motor balap di kelas Moto3 ini dilakukan sirkuit Catalunya, Montmelo, Spanyol.

Executive Vice-President Shuhei Nakamoto dan Boss Project Development Yoshiyuki Kurayoshi HRC memamerkannya ke para jurnalis 2 Juni 2011.

Sepeda motor 1-silinder, 4-stroke, berpendingin cair, ini akan menggantikan kuda besi bermesin 125cc, 2-stroke, yang masih digunakan di GP125. NSF250R 2012 masih mewarisi kehebatan chassis dan geometri sepeda motor 2-stroke.

Beberapa pembenahan dilakukan HRC termasuk penggunaan katup dari titanium dan bobot sebesar 84 kg.

“Tujuan kami adalah untuk memperluas dasar motorsport melalui kelas Moto3, dan sukacita terbesar untuk kelas ini akan menjadi batu loncatan guna menjadi juara di masa depan,” kata Nakamoto.

Demonstrasi NSF250R 2012 dilakukan di sirkuit Catalunya, pada 3 Juni 2011, pukul 17.00 waktu setempat.

Pembelian unit NSF250R 2012 dimulai akhir 2011. [dp/Ind]

Source: www.dapurpacu,com

Casey Stoner Tunggangi Skuter Listrik di Catalunya

MONTMELO (DP) — Pernahkah Anda mendengar Casey Stoner atau Dani Pedrosa membalap menggunakan sepeda motor listrik? Mungkin belum.

Namun, Honda telah merancang edisi khusus sepeda motor listrik Honda EV-neo untuk tim Repsol Honda. EV-neo digunakan tim untuk mengangkut atau memindahkan komponen-komponen serta para pebalap. Bukannya tidak mungkin para pebalap menggunakannnya untuk inspeksi sirkuit sebelum menggunakan sepeda motor sesungguhnya.

Honda memproduksi EV-neo untuk kepentingan bisnis seperti mengangkut beban atau jasa pengiriman. Honda EV-neo menjanjikan pengendaraan yang lembut serta bersih.

Honda telah menjual EV-neo sejak akhir 2010 di Jepang. Baterei skuter ini dapat diisi ulang (recharge) dalam 30 menit dengan suhu lingkungan 25°C.

EV-neo yang dipakai Repsol Honda diberi seragam istimewa guna menyesuaikan dengan tim balap MotoGP ini. [dp/Ind]

Source: www.dapurpacu.com

Audi R8 GT Spyder 2011 Hanya Diproduksi 333 Unit

INGOLSTADT (DP) — Setahun lalu Audi R8 GT Coupe diluncurkan. Setelah 333 unit edisi terbatas tersebut ‘menguap’ dibeli para pecintanya, kini, giliran Audi R8 GT Spyder diluncurkan.

Seperti halnya versi coupe, Audi R8 GT Spyder hanya akan dijual sebanyak 333 unit. Harganya akan dibanderol 207.800 Euro atau Rp 2,6 miliar.

Sports car bertransmisi R tronic 6-speed ini membopong mesin V10, 5200 cc, FSI, dengan crankcase alumunium. Tenaga dan torsi puncak yang diletupkan 540 Nm pada 6.500 rpm dan 560 hp. Tenaganya diserahkan ke semua roda (quattro).

Akselerasi 0-100 kpj diselesaikan dalam 3,8 detik dan top speed 317 kpj.

R8 GT Spyder menganut konsep ultra-ringan. Bobotnya hanya 1.640 kg atau 85 kg lebih ringan daru R8 Spyder 5.2 quattro. Audi menggunakan komponen-komponen ringan. Misalkan saja frame mesin terbuat dari magnesium, penutup panjang di atas kompartemen atap lunak dan panel samping body bermaterial carbon fiber-reinforced polymer (CFRP).

CFRP juga digunakan untuk poiler depan, spoiler belakang dan bumper belakang. Komponen-komponen ini memberikan penghematan berat 5,5 kilogram.

Interior tersajikan dalam warna hitam dengan jahitan titanium abu-abu atau merah tua. Pelapis Alcantara ditemukan di bagian kemudi dan bingkai kaca.

Lampu depan dan belakang LED. AC, sistem navigasi satelit, sistem informasi untuk pengemudi dan sistem alarm menjadi fitur-fitur standar.

Sport car ber-audio Bang & Olufsen diperkaya dengan Bluetooth dan satu mikrophone di seatbelt untuk melayani percakapan telepon Anda.

R8 GT Spyder dibekali velg 19″ dengan ban ukuran 235/35 depan dan 295/30 belakang. Rem cakram keramik super ringan dijamin memberi daya deselerasi yang sangat baik. [dp/Ind]

Source: www.dapurpacu.com

Aprilia RS4 125 2011 Ber-DNA Superbike

PONTEDERA (DP) — Setelah mendebut di EICMA 2010 di Milan, spesifikasi Aprilia RS4 125 2011 mulai dirilis.

Aprilia RS4 125 2011 memangku jantung mekanis 1-silinder, 4-Stroke dengan kapasitas 124,8 cc. Pada versi-versi sebelumnya sportbike ini hanya dibekali mesin 2-stroke.

Mesin ini semakin lengkap dengan transmisi 6-speed, yang telah menggunakan teknologi Aprilia Quick Shift. Dengan perangkat ini pindah gear bisa jadi lebih cepat sehingga akselerasinya makin kencang. Fitur ini merupakan adopsi dari Aprilia RSV4 APRC yang teelah terbukti unggul di Superbike.

Parasnya sanhgat agresif dengan lampu depan model triple serta desain buritan yang futuristik dipadu lampu LED.

Dengan frame depan menggunakan Twin-spar aluminium yang ringan dan rigid dipadu suspensi depan updside-down 41 mm untuk depan dan belakang monoshock 130 mm. Kabarnya sportbike ini akan hadir di Indonesia pada kahir tahun ini.

RS4 125 merupakan hasil evolusi RS 125 bermesin 2-stroke. Sejak 1993, populasi Aprilia RS 125 mencapai lebih dari 100 ribu unit. Aprilia menjualnya di lebih dari 30 negara di dunia.

Aprilia mengklaim RS4 125 mengadopsi gaya dan solusi teknik yang diwarisi Aprilia RSV4, superbike yang membawa Aprilia juara di World Superbike 2010. [dp/Wyu]

Source: www.dapurpacu.com

APRILIA RS4 125 2011 – Technical Specifications

Engine type	Four stroke liquid cooled single cylinder with electronic injection and 4 valves.
Timing system	Double overhead camshaft – DOHC
Bore and stroke	58 X 47 mm
Engine capacity	124.8 cc
Compression ratio	12.5 ± 0.5:1
Ignition	Electronic with CDI capacity discharge
Start up	Electric
Lubrication	Wet sump
Gearbox	6 Ratios, 1st 11/33 (0.33) 2nd 15/30 (0.50) 3rd 18/27 (0.67) 4th 20/24 (0.83) 5th 25/27 (0.92) 6th 23/22 (1.05)
Primary drive	Gears, 69/29
Final drive	Chain, 60/13
Clutch	Multiple discs, in oil bath
Frame	Aluminium perimeter frame
Front suspension	41 mm upside down fork, wheel excursion 110 mm
Rear suspension	Asymmetric swingarm with monoshock, wheel travel 130 mm
Brakes	Front: 300 mm stainless steel disc with radial 4 piston calliper
	Rear: 218 mm stainless steel disc and calliper with single 30 mm piston
Wheel rims	In light alloy with 6 split spokes, with sealing profile for tubeless tyres; front: 2.75 x 17″; rear: 3.50 x 17″
Tyres	Front: 100/80 – 17″, rear: 130/70 – 17″
Dimensions	Max. Length 1953 mmMax width 740 mm Max height at top fairing 1,138 mm Saddle height 820 mm Wheelbase 1,350 mm
Fuel tank capacity	14.5 litres (including 3.5 litre reserve)
Emissions compliance	Euro 3

Posted in Motorcycle, News | Tagged Aprilia, Aprilia RS4 125, Aprilia RS4 125 2011, Aprilia RS4 2011, Sepeda Motor Baru, Sportbike, Superbike | Leave a comment

Aprilia RS4 50 2011 Sportbike untuk Para Pemula

Posted on 5 June, 2011 by autobikenews

PONTEDERA (DP) — Aprilia menawarkan Aprilia RS4 50 2011 kepada para pengendara pemula yang berusia muda.

Aprilia mengklaim RS4 50 memungkinkan para penggemar muda untuk mengambil keuntungan dari tingkat maksimum inovasi teknologi, efisiensi chassis, keselamatan aktif dan kualitas komponen.

RS4 50 menggendong mesin 50cc, 1-silinder, 2-stroke, berpendingin cair, dengan dikencani transmisi 6-speed. Chassis RS4 50 dikembangkan dari pengalaman Aprilia di World Superbike Championship dan MotoGP 125 dan 250.

Chassis ringan RS4 50 menawarkan kekakuan yang sangat tinggi. Spars terbuat dari alumunium dengan rusuk-rusuk menyilang yang kuat.

RS4 50 dibekali panel instrumen analog/digital dengan layar LCD, yang diambil dari saudaranya Aprilia RSV4.

Karakter sport bike RS4 50 diperkuat dengan desain velg 6-spoke. Pelana penumpang dibuat sedemikian rupa agar membuat nyaman. Sebuah tombol disiapkan Aprilia untuk melepas jok belakang dengan cepat dan praktis, dengan begitu Anda dapat memasang tail fairing cover. Di bawah pelana terdapat ruang penyimpanan yang lumayan untuk menyimpan benda-benda.

Aprilia menawarkan RS4 50 dengan dua pilihn warna; Racing Black dan Racing White. Keduanya merupakan replika warna Aprilia di Superbike. [dp/Ind]

Source: www.dapurpacu.com

APRILIA RS4 50 – Technical specifications

Engine type	Single-cylinder, two stroke, carburettor, liquid cooled.
Bore and stroke	39.86 x 40 mm
Engine capacity	49.9cc
Compression ratio	11.5 :1
Ignition	Electronic with CDI capacity discharge
Start up	Electric
Lubrication	Automatic mixer
Gearbox	6 Ratios, 1st 11/34, 2nd 15/30, 3rd 18/27, 4th 20/24, 5th 22/23, 6th 23/22
Primary drive	Gears, 21/78
Final drive	Chain, 11/53
Clutch	Multiplate wet clutch
Frame	Twin spar aluminium frame
Front suspension	41 mm upside down fork, wheel travel 110 mm
Rear suspension	Asymmetric swingarm with monoshock, wheel travel 130 mm
Brakes	Front: 300 mm stainless steel disc with radial 4 piston calliper
	Rear: 218 mm stainless steel disc and calliper with single 30 mm piston
Wheel rims	In light alloy with 6 split spokes, with sealing profile for tubeless tyres; front: 2.75 x 17″; rear: 3.50 x 17″
Tyres	Front: 100/80 – 17″, rear: 130/70 – 17″
Dimensions	Max Length 1953 mmMax width 740 mm Max height at top fairing 1,138 mm Saddle height 820 mm Wheelbase 1,350 mm
Fuel tank capacity	14.5 litres (including 3.5 litre reserve)
Emissions compliance	Euro 2

Reade more >>